清障车根据清障作业能力,清障车可分为轻型、中重型及**重型;根据作业装置的结构特点,清障车可分为托吊分离型、托吊联体型、平板背载型、平台升降型;根据清障车中的吊臂、托臂特有的功能,清障车又可分为吊臂旋转型、吊臂滑动型、托臂折叠(负载)型等。
清障车的结构 :
1、取力装置:取力装置由取力器、油泵、操作按钮等组成。取力器与汽车变速箱连接,驱动油泵产生高压油,供各工作部分实现工况动作;
2、副车架:副车架为箱形结构,采用高强度低合金钢板焊接而成。上设平板伸缩缸前支架、举升缸上支架梁、托臂提升缸上支架、臂架升降导向限位板等,通过两个举升液压缸、一个转轴及一个平板旋转支座与汽车底盘连接,具有良好的刚度与强度,系重要受力部件;
3、平板:平板由前后两部分平板组成,平板通过平板纵梁与副车架纵梁之间的滑动连接在一起,两平板通过平板转动销组件连接在一起,连接牢固,相对运动灵活;平板的底板采用花纹底板,可以有效的防止被拖车辆在上面打滑;
4、卷扬机构:卷扬机构由卷扬机、液压马达、钢丝绳、吊钩组成。液压马达驱动卷扬机,使钢丝绳卷起或拉出;
5、变幅臂:变幅臂为焊接钢结构,上连托臂提升缸及托臂提升缸上支架、内连伸缩液压缸及伸缩臂。托臂提升缸伸缩可使变幅臂俯仰,改变其工作幅度;伸缩液压缸伸缩可使伸缩臂伸长或缩短,调整托叉与被拖车辆轮胎的距离,锁紧托架与轮胎,即可托牵行驶;
6、托叉:托叉由旋转臂、托臂伸缩臂、调整臂支撑梁、调整臂等组成,其中旋转臂与托臂伸缩臂之间的相对滑动为手动,方便灵活,通过它们的相对滑动,可以调整调整臂支撑梁之间的横向位置关系,调整臂与调整臂支撑梁之间的相对运动也为手动,通过它们之间的相对运动,可以调整调整臂与轮胎之间的纵向位置关系;
7、工具箱:工具箱为全金属结构,可放置各种操作工具和附件 ;
8、液压系统:液压系统由液压泵、液压马达、液压缸、多路换向阀、液压油箱和液压管路等组成。
特种车辆厂生产的清障车的托臂、吊臂全部采用高强度钢板,通过折弯成型。二氧化碳自动保护焊接,只允许二条焊缝,焊缝少,变形小,精度、强度高,并经过超声波焊缝检测。
清障车智能化,就是从安全、方便、人性化考虑,在系统中装配一些智能设备,如遥控系统,机构安全系统,紧急拯救系统。
清障车底盘化,是国内清障车行业发展的必然趋势。国内的清障车全部是利用二类底盘来改装的。二类底盘的轴荷分布是按载货车来设计的,这与清障车托举作业时的所要求轴荷分布是不同的。往往会出现清障的托举机构还有潜力,清障车的总质量也小于其总质量,但其后轴却已经**载了。二类底盘的轴荷分布对清障车是不适用的。由于清障车是种作业车,其需随车携带许多作业附件工具。而作业辅件是作业安全快速重要的保证。随着车辆的种类和款式的不断增多,道路上造成事故与故障的模式也千变万化,因此,只有不断地开发安全、实用、高效的作业辅件才能满足各类清障作业的需要。